這次有關JG-26的故事選了加蘭德作為主角，但這兒所指的並非只是一位，而是三位加蘭德。

第一位加蘭德，不消說自然是加蘭德家的老二阿道夫．加蘭德。戰爭初期加蘭德的運道一般，遠遠比不上他的老友莫德士升晉得快，也有好一段時間被排除在戰鬥機部隊之外。在低地國和法國戰役中累積一定戰績後，加蘭德終於在1940年6月6日來到JG-26出任第3大隊隊長。就是以JG-26為起點，加蘭德開始了他的騰飛之旅。

不久之後，不列顛戰役在7月10日拉開戰幔。在大隊長這位置上加蘭德不但將自己的擊墜數提升至22，同時他也得到了觀察英軍戰鬥機部隊戰術表現的機會，為即將到來的突變做好準備-此時帝國大元帥戈林對膠著的戰況感到不耐煩，一如往後一樣他開始在部下間找「替死鬼」兼「出氣袋」來開刀。當時JG-26，JG-51和JG-54的聯隊長就這樣中槍下馬，而加蘭德、莫德士、與另一名西班牙內戰的老兵約翰內斯．特勞夫特(Johannes "Hannes" Trautloft) 則接掌了這三支聯隊。加蘭德上任後立即針對部隊中的人事和戰術作出改革，包括全聯隊改採四機分隊編制。到了不列顛戰役結束時，JG-26以高達5.1比1的交換比冠絕全軍，加蘭德本人亦以57架戰果暫居王牌榜首位。

時間踏入1941年，加蘭德和他的JG-26繼續他們在海峽前線的愉快狩獵時光，同時加蘭德家族的另外兩名成員，四弟保羅．加蘭德(Paul Galland) 和三弟威廉．腓迪南．加蘭德(Wilhelm-Ferdinand "Wutz" Galland) 也先後在1月和6月加入了JG-26。就這樣，加蘭德家三兄弟就聚首在JG-26共同作戰。不過好景不常，阿道夫．加蘭德在11月接任了莫德士空難殉職後的戰鬥機總監遺缺而離開JG-26。而剩下來的兩兄弟，亦將各自走上不歸路…

排行第四的保羅．加蘭德較他三哥早上半年調入JG-26，並被分配到第3大隊屬下的第8中隊。在年半時間中取得17個戰果，參與過107次戰鬥任務-這些就是加蘭德家么子在歷史上留下的僅有記錄。因為他在JG-26的旅程很快就嗄然而止-1942年10月31日，JG-26参加了對坎特伯里的轟炸作戰，為的是替德國本土受英軍轟炸一事復仇。當日保羅．加蘭德在返航時收到友軍求救信號並發現一架Fw 190被噴火式追趕，他在救援時卻座機失速，結果被對方所乘被擊落陣亡。這位加蘭德家的么子陣亡時年僅22歲…

而排行第三的威廉．腓迪南．加蘭德則繼他哥哥後，再次在王牌眾多的JG-26中脫穎而出。小名烏茨(Wutz) 的他與老哥一樣在開戰時並不於戰鬥機部隊中服役，而是待在高射炮單位中。他在1941年6月才完成訓練並加入JG-26第2大隊，比四弟加入的時間還晚。

烏茨加入JG-26的時間點堪稱是絕妙-此時JG-26剛開始換製Fw 190A系列戰鬥機，這款外號「百舌鳥」的一代名機除了迴旋半徑外，其他所有性能全面壓倒當時作為英軍主力的噴火式Mk. V。加上英軍有經驗的飛行員有不少被地中海戰區吸收，以及呆板的戰術(又是馬洛尼的錯) ，終令海峽前線成為英軍的屠宰場。烏茨也趕上了一眾王牌瘋狂取得戰果的狂潮，他在7月23日首開紀錄打下一架噴火。接下來1941年至1943年中旬，從第厄普登陸戰到英軍一系列的「馬戲團」「馴馬」作戰，這位加蘭德家的老三幾乎是無役不與。而在1943年1月3日他獲任命為第2大隊的指揮官，前途無可限量。

在西線取得超過50個戰果，晉升為第2大隊隊長，烏茨的這些成就令他作為指揮官和飛行員獲得隊員公認，兄長的巨大陰影對他並沒有甚麼影響-他唯一一次疑似有動用「兄蔭」擺平的事件，為1943年1月13日的一次誤擊事故。一台來自第6中隊的Bf 109在混戰中對烏茨開火，而被當成噴火式擊落，事件最終不了了之…烏茨在部隊中有着開朗而善解人意的形像，這點亦與其兄長堅定冷峻的風格有所不同。

但與此同時，德軍在西線的歡樂時光在1943年終於結束。美國第八航空軍的活動開始活躍起來，德軍日間戰鬥機部隊現在得面對真正的「日間戰略轟炸」。3月8日，烏茨首次擊落了一架B-24解放者式重轟炸機。而他在8月12日擊落的那架B-17空中堡壘，就成了他第54架亦是最後一架戰果。

1943年8月17日，烏茨．加蘭德帶領JG-26第2大隊出動攔截一支近二百架的美軍B-17機群-當日是第八航空軍首次真正大舉出動，也就史上有名的第一次史溫福-雷根斯堡任務(Schweinfurt–Regensburg mission) 。第八航空軍的目標是摧毁這兩處地方的滾珠軸承和戰鬥機工廠，以癱瘓德國空軍的戰鬥機供應。第2大隊在德比邊境捕捉到正在返航的美軍機群，並一口氣打掉兩架B-17。但他們的好運用盡了-一群佔據高度優勢的P-47D雷霆式戰鬥機突然俯衝而下殺入德軍機群中，猝不及防的第2大隊立刻被衝散。混戰中被擊落殞命的包括有大隊長烏茨．加蘭德，他的座機殘骸在兩個月後才被發現。擊落加蘭德家老三的飛行員據信是來自第56戰鬥機群/大隊(56th Fighter Group) 的華克．馬胡林上尉(Walker "Bud" Mahurin，總擊墜數20.75) 。這是馬胡林取得的首個戰果，日後他將躋身56戰鬥機群/大隊的王牌之列。

雖然JG-26在8月17日取得整場大戰中對美軍重轟炸機部隊的最大勝仗-他們一舉擊落17架B-17-但這一切都難以彌補第2大隊長烏茨．加蘭德陣亡所造成的損失。先後加入德國空軍的加蘭德家三兄第，到最後只剩一人能捱過整場二次大戰。而烏茨．加蘭德之死，似乎也在預示着德國空軍在西線曾握有的主動權，已開始從其手上流逝…

>>No.32595
>戰爭初期加蘭德的運道一般，遠遠比不上他的老友莫德士升晉得快，也有好一段時間被排除在戰鬥機部隊之外。
如果我沒記錯的話
這好像是因為在西班牙內戰時期 他在對地近接支援的口碑很不錯
針對此種作戰寫的報告還引起軍方高層的興趣
(他的中隊還開發出利用火車轉場時間完成一整套後勤整備的方法)

這跟在西班牙內戰時期就成為當時兀鷹兵團擊墜榜榜首 且發展出四指編隊的Werner Mölders 剛好是在另一個領域上獲得重視

後來加蘭德為了轉進戰鬥機單位 找軍醫合作弄了一張"風濕通 不適合坐敞開駕駛艙的飛機"的診斷證明 才調到戰鬥機單位

一開始是JG27 被當時連隊長Max Ibel指派為作戰軍官
結果礙於一堆文案工作還是無法升空作戰
後來才透過關係 調到Mölders待的JG53
還從Mölders那裡學到了許多空戰技巧
(兩人雖然早在西班牙內戰時期就認識 但那時更建立起非凡的情誼)

>加蘭德在11月接任了莫德士空難殉職後的戰鬥機總監遺缺而離開JG->26
兩人的關係與彼此間交互的命運也錯綜複雜
Mölders曾說加蘭德也許會成為下一個Richthifen(即紅男爵)
自己會成為下一個Oswald Boelcke(一戰時德國空戰戰術大家)

結果首先破Richthifen記錄的是Mölders 先到達100勝的也是他
而當他即將在戰鬥機總監的位置上邁向Boelcke之路時 卻遭逢橫禍
而使加蘭德被迫暫離藍天 接掌這"看起來更適合Mölders"的職位
而且作了至少三年 當中還策劃過一些空戰戰術
這應該可以說是造化弄人吧


對了 左圖是JG26三傑的合影
中間的是ivan大這次介紹的加蘭德
左邊是在加蘭德後接掌JG26的Gerhard Schopfel
右邊是ivan大也提過的Joachim Muncheberg 他最後升任JG77聯隊長 於1943年春天陣亡

>>No.32612
>戰鬥機總監
以我個人來說，我是傾向認為莫德士是更適合當戰鬥機總監的人選。其中一個理由是人緣和性格特徵問題-這當然不是在說加蘭德人緣差，而是專指他與高層的關係。加蘭德的性格太過有棱有角，又有好酒好色好煙等「不良嗜好」，而且他一向都表明自己只好戰鬥而非文書工作；相反莫德士為人有原則但謙和有禮，私生活幾乎無可挑剔，而且對於在後方參與管理組織和策劃的工作他一樣甘之如飴。雖說加蘭德當戰鬥機總監的時間長得多且正值多事之秋，但不少史家認為如果莫德士仍在世，他的處理手腕始終會比加蘭德出色。

最後我們不妨用兩人的近似經歷作個對比-加蘭德在戰爭後期失勢，其中一個主因是蓋世太保早就不停收集其私生活上的「黑材料」，並在關鍵時刻呈交給宅希所致；相對的是蓋世太保也曾建立了有關莫德士的檔案，因為他是位虔誠的天主教徙。但是相反宅希不但尊重其宗教信仰，而且還要蓋世太保終止調查，言明「你們都不要去碰這正直的戰士！」。兩人的分野，或許由此可見一斑。

>>No.32569
雖然坂井的建議是很合理，不過一上到戰場大概就沒人會鳥XD 比起傷不傷眼晴之類不知何時才浮現的後遺症，如何令眼前這個經過一天腥風血雨後的自己能得到一絲慰籍，大概才是大多數前線官兵真正關心的問題。亦因為這樣雖然大家都知道菸酒色未必是有益的東西，但戰鬥過後很多人仍會追着這些東西跑。

而且說到視力，雖說有良好視力的戰鬥機飛行員能享有更早發現敵人，更能掌握射擊技術等好處，但情況其實也不到「沒好視力不就只能去死了嗎」的地步。比如說加蘭德戰前就在1935年因飛行意外而留下了舊患，玻璃破片一直留在他的眼晴內，令他視力打了折扣。若非靠出術事先背下了視力表，混不過視力測試的加蘭德大概就不能復飛了。但二戰中他的表現也沒受多少影響，不少人也看不出他有視力問題。真要說的話，不能提早發現敵人可以仰賴同僚和地面管制，射術不好的話就用老方法-靠上去近距離開火就好了。

說起來，二戰加拿大空軍也有位因飛行意外視力下降但照樣勇猛的戰鬥機王牌。他也是位有名的Bad Boy，甚至公開挑戰過馬洛尼，突然想去找找這傢伙的名字呢XD

>>No.32616
我是認為莫德士在戰鬥機總監這位置上
的確會有比加蘭德更好的才華

但不管加蘭德還是莫德士 他們都曾經是戰鬥機界的當紅炸子雞 戈林的寵兒
結果一旦戰鬥機單位表現不如預期 照樣被鞭
(不列顛之戰時期 戈林就有這種傾向了)

莫德士再強 也許在戰術上的長才 可以多讓英蘇多掉幾架飛機
但戰爭大勢他依然改變不了(美國第八航空軍還是會來)
他應該也會喜歡Me262 但生產資源或工業能力的衰弱 他也無能為力
等到1944年後 他還是有可能變成代罪羔羊

即便在世 莫德士多半也不會離開加蘭德走的路多少
他可能不會被戈洛布捅刀 人際關係上應該也會更好
但也不過就是成為在1945年4月投降的戰鬥機總監而已

而天主教還是酒色什麼的 在當事人還有用時 都不會是什麼大問題
只會在你沒有利用價值時 成為欲加之罪而已

>>No.32616
格蘭德之所以能逃過大難是因為有跟軍需部長斯貝爾的交情，不然就沒有後者搶先向小鬍子下士進言、小鬍子叫戈胖和希姆萊都別鬧了洗洗睡去、SS派到格蘭德的是「供其差遣的副官」這樣了...

>>No.32625
這個我知道
話說上一次在GuP板和我討論這個的人就是你吧？

>>No.32623
我也沒說過換莫德士來當就能扭轉戰局啊XD 反正只是沒太多意義的what if 而已
另外我再說一遍：我只承認加蘭德前一任的魔女總監才是其正妻，島田你快點把莫德士的人設生出來(敲碗)

>>No.32633
加蘭德莫德士如此的真愛~
島田的人設這麼久沒出來想搞同人都沒戲

>>No.32633
生出來了也不知道該擺在哪裡吧
畢竟參考加蘭德的年齡(莫德士小幾歲)
她應該也退出第一線了

>>No.32635
你把那些還在前線的那些超過20歲的BBA們當作什麼了...
咦?怎麼聽到子彈上膛的聲音?

>>No.32635
我覺得最有爆點的做法是像SW1947的格拉夫一樣，被敵方吸收吧？這樣能對應正史上早死的梗，創造絕對是極之棘手的敵人，又能和加蘭德有很棒的愛恨情仇...

不過現在這製作組會作這種劇情的可能性接近零(苦笑)

>>No.32682
那這樣的話 前面你提到的那些被鬼隱的西線王牌
全都可以比照辦理啊wwwwww

>>No.32683
這又有點不對，其他人就當是在主角視點以外的戰場活躍着吧XD
畢竟莫德士的份量可不是一般王牌可比的...

>>No.32684
要不然沒出來的就直接設定戰死也可以
反正根據本尊經歷 加蘭德當總監時莫德士也不在了
從來也沒人說不能續弦(大誤)

記得扶桑海有提過莫德士跟當時坂本差不多年紀
這樣配起來比較像北鄉 X 坂本 的感覺
所以加蘭德是蘿莉控(大誤)

一直在想莫德士會不會因為有莉涅梗的原因
而被畫的跟莉涅相仿(反正莉涅原型是飛機)

想問一下，當時除了莫德士有哪些人能和加蘭德的地位相比？

>>No.32710
戰鬥機領域的話，大英國協的阿道夫馬蘭或強森(James Edgar Johonson)，蘇聯的波克雷斯金，應該是成就跟類型很相似的(馬蘭曾在空戰中擊敗莫德士)。
美方應該有像薩奇,澤姆克等傑出的指揮官可以比較。

德國自己方面的人，大概也只能拿同樣有打西班牙內戰的幾位宿將來比看看。
例如特勞洛夫特,厄紹(Walter Oesau)等人。

另外不列顛空戰時期，年輕的JG2聯隊長Wick，曾ㄧ度在戰果上超越加蘭德與莫德士。

我個人倒是覺得在二戰這六年時間中，要找到能與莫德士和加蘭德的人物是不可能的。當時沒有任何戰鬥機飛行員像這兩人一樣，能在自家空軍中擁有如此深遠而廣泛的影響力，並且在空軍幾乎全體人員中贏得如此高的威信人望。最重要的是雖然戰鬥機部隊時常被拿來當代罪羔羊，但二戰德國空軍戰鬥機飛行員(特別是王牌) 的地位依然是高得相當離譜-其他國家的戰鬥機飛行員不會像德國的一樣，能夠在心情不好時拒絕出任務，而不受軍法審判；他們不能夠在國家領袖面前暢所欲言，影響他們的決策；他們不能夠在軍隊內結黨聚眾，甚至有能力對自家空軍總司令進行「逼宮」。

確實其他各國的戰鬥機飛行員有部份在戰後飛黃騰達，官拜上將的也有，但那些都是戰後的事。戰時會把自家現役戰鬥機王牌飛行員提拔當將軍，讓戰鬥機飛行員享有如此大的權力，只有德國人。

不過說到具威望能力的指揮官兼王牌，要數的話就真的不少。例如德國的就首推那批西班牙內戰老兵，除了No.32711提及的特勞夫特和奧紹外，另外可以再加上一位京特．吕佐(Günther Lützow) 。而到了戰爭後期，史坦因霍夫、匹勒、格拉夫這一類久經戰陣的王牌也有相近的人望能力。

蘇聯除了波克雷什金外，503隊長的原型「摩爾曼斯克之星」鮑里斯．薩福諾夫 (Boris Safonov Feoktistovich) 也是有名的指揮官兼王牌，而且他很稀有地是出自海軍航空隊的；美國方面作為齊默克的競爭對手，第4戰鬥機大隊的隊長當奴．布萊克斯利(Donald Blakeslee) 也是與他旗鼓相當；日本的話大概就是加藤建夫和黑江保彥之類的人物。要詳細找的話，參戰國大多都不缺這類型的人物。

>>No.32715
所以加蘭德在某次接受美方雜誌社訪談時
就曾經提到自己直接在莫德士葬禮上被任命下一任戰機總監這件事
在英美國家是很難想像的事情XD

誠然要像加蘭德跟莫德士這種上通下達的戰鬥機飛行員可能找不太到
(但這也有國情的問題)
我下午在打No.32711這篇時
主要是考慮統御、人望、技戰術貢獻、教練能力 大致上有這幾項

但加蘭德與莫德士除了本身戰功突出之外 還擁有提升單位部屬 甚至是全國戰鬥機飛行員水平的實績
如果考慮到這種層級的影響力
上述名單我大概會刪減到剩下馬蘭(Adolph Gysbert Malan)跟波克雷斯金(Aleksandr Ivanovich Pokryshkin)
後者因為有魔女化 知道其事蹟的應該還不少

另外會推馬蘭的原因
是因為他在1940年這段大英國協黑暗時期 就已建立極高威望
同年他所發表"空戰十原則" 之後也在皇家空軍戰鬥機部隊廣為流傳
(影響時間甚至到了韓戰的噴射機時代)
http://en.wikipedia.org/wiki/Adolph_Malan

這串真令人獲益不少(筆記)

>>No.32718
「水手」馬蘭都魔女化了哦，只是沒人設圖而已(苦笑)

馬蘭的「空戰十原則」我個人也認同是很實用(非紳士的意味) ，但那些原則與其說是「戰術」，其實更接近是針對一般飛行員的個人「口訣」，當中有些對戰鬥機飛行員而言根本是理所當然要做到的。另外「空戰十原則」雖然在英軍戰鬥機部隊中廣泛流傳，只是它畢竟不是官方教範，地位始終有差。

相對而言，人稱「紅軍莫德士」的波克雷什金的戰術理念則有官方背書。但他是一步步上升到指揮層的，當波克雷什金能完全發揮影響力時已屆戰爭中後期了，少不免也局限了他的成就。

>>No.32736
因此我還是會說這是眾國國情的不同
且德國多了一場西班牙內戰可以練飛行員
起步還是有差
另外在我的心目中 莫德士的地位還是比加蘭德更高一些的

不過莫德士對德國戰鬥機界(甚至全球)的最大影響在於編隊改革的話
以戰鬥機戰術上的革新創見當標準(影響力當然至少要達自己國家)
其他國家有達成類似成就的飛行員嗎?

>>No.32483
有更多這種同人人設嗎？

>>No.32764
有啊，但有其他人也有興趣嗎？

最近有興趣研究的也是位和馬爾他有關的英軍飛行員，他雖然也是位空戰王牌，但他之所以名聞天下的原因，其實是因為他作為偵察機飛行員的戰績。這位英軍最有名的偵察機飛行員就是阿德里安．沃伯頓(Adrian Warburton，1918-1944)，他拚命帶回來的偵察照片可說是改變了馬爾他，甚至是整個地中海戰區的命運。有興趣又懂英文的話可以看看這個：

Timewatch : Mystery of the Missing Ace
http://www.youtube.com/watch?v=QWB7MC7dwZM

話題又轉回去馬爾他了嗎，這像小說主角般的現實人物是怎麼回事XD
有興趣+1

>>No.32779
"He didn't treat a Bomber like a Bomber; he treated all planes like Fighters!"
這句話讓我覺得他超神

但死後一度被當成無名屍埋葬(還被錯認國籍)
讓人感到有些悲涼